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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🏊)崛起给不少外国汽车(🥦)品(✝)牌带来压力。”美国(🚘)CNBC网站18日报(🥗)道称，美银证券汽车产业分析师约(🏇)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚿)有关活动中(😙)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🔑)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🌈)来源。 世界经济论(💅)坛官网17日(🥊)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏡)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🛏)析师认为，美国车企当下(㊙)很难抵(🎾)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🥠)是在(💉)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(😗)后，这种“忠诚度”可能会变得(🏽)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(💠)公司(🚄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐱)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(❔)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🦋)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌿)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⤴)好中国市场，并“入股”中国车企(🏳)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🚷)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(♒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🏭)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🚽)动汽车零部件方面拥(🍿)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🈚)司在中国市场的发展，使其有(🌌)“更大的(🧖)发展空间”。（汪品植）
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