剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🥢)路(🍵)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(😙)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🥂)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🔁)乌鲁(🌳)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🥓)扩建(⚓)工程(💂)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🕶)路(🙅)”核心枢(😸)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🆑)肃民航发展史上规(🕉)模最大的工程。 西安咸阳机场(📁)T5，与北京大兴机场、成都天府(🏫)机场航站楼面积相(🤒)当(⛴)。三座(✋)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🛺)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🧢)阳机场为例，扩建后拥有4座航(🏨)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐗)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🔡)11位(🔫)，西安去年(🎃)GDP仅排在全国第21位(💀)。 兰州机场T1+T2面积(🍸)8.9万平方米，去年吞吐(🐽)量超过1700万人次(🔀)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🕗)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💪)降架次多，乌(🈳)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚹)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏥)长(➡)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(😛)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕔)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕠)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🤩)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📃)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(📳)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(📭)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(📆)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🤼)些(🥫)地区出现了多个国际航空枢(🤐)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎬)域辽阔，西安与乌鲁(🧕)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚂) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👧)理位置飞国内(🏟)任何地(🗡)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🍒)位，间接(🧣)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🚳)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🚭)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(📐)哈萨克(🕢)斯坦阿拉木图，两座城市都(📯)位于亚欧航路的中间(🙋)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌖)疆人(😖)均乘机次数更(🏺)多，但乌鲁木齐国际旅(🏃)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(💄)零(🧠)头。” 李瀚明认为，换个角度，差(👲)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(💫)心，为(🤳)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥛)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🤘)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🤟)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🧞)地区三国与(🚪)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😳)量(🐭)为国内十大(🛣)枢纽机场之首(🍧)。 (🐣) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚂)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥁)比较少，国际航班密度不(🌈)够，国际航线集中在中亚、西亚(🕧)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌌)新疆机(🏊)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(⬅)新疆及周边地区旅客日益增长(💘)的出行需求，不仅(🚨)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥇)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🗻)除了(🌅)国际航线网络(🚠)的短板(🍘)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(Ⓜ)现，建立起国际(🦃)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔝)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⛱)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💞)国际顶级航司(🏐)，以及东亚、东南亚(💯)的航(🍢)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🎉)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🐪)双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🏦)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🚙)现更大发展。
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