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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🖼)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🍭)道称，美银证(🍭)券汽车产(🔢)业分析师约翰(🌏)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🐈)会有关活动中表示(🌲)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😯)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💯)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🕊)这是目前利润的主要(⏬)来(🌃)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🕴)全球最大(🥍)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🛒)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎞)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎐)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥛)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚑)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔕)右(🦋)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(👴)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🥅)示，企业对扭转中国市场的销售局(🏼)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛐)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😾)斯(💴)特(🎨)兰蒂斯也看好(💛)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💡)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤞)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🛐)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😨)动汽车零部件方(😂)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⭕)司在中国市场的发(⭕)展，使其有“更大的发展空间(🍦)”。（汪品植）
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