剧情简介
对西北(🤡)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚣)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🍕)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚑)位(🔒)是：(🔭)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🐩)教中(🔀)心，打(🌽)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🔵)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🕷)业和人文(📻)交流基地。 青海将西宁机(🎋)场三期扩(📵)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🍵)与共建“一带一路”的有(🚶)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🍅)山(👓)机场的改扩建工(🏂)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🏃)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🍠)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥨)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🚛)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🤧)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌯)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🏏)2700万(🧥)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🈷)齐之前都只有(🐽)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌥)最繁忙的(🅰)单跑道机场之一。扩建后可以极大(🌳)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(📗)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(❓)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚪)纽建设的指导意见》，画出(🔒)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🧗)是3大全方位门户复合型功(👋)能(⤴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🐋)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏪)。 2024年，西安机场旅客(👜)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐬)，排名全国第74位。 “有些地区出(🌓)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(💰)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👭)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔖)中国的几何中心，这(🧙)样的地理位置飞国内(🎣)任何地方都很便利。加(🛸)上西安产业发达，又(🤡)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🏅)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🎂)存在客流不足、上座率不高的(🍉)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(👕)的位置，为向西开放提(😹)供了便利。李瀚明指出(🍡)，与乌鲁木齐类似的其实是(🎳)哈萨克斯坦阿拉(🍧)木图，两(🈯)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😒)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🤯)人次。“新疆人均乘机次数更(💘)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🧟)吐量不到阿拉木图的十分之一(👤)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(😿)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🎩)通19个航(🎎)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👐)了配备可全平躺(🚰)商务(🏩)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🕡)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(✈)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🤬)地区三国与中亚五国实现全部(🛡)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😒)示，乌鲁(🔡)木齐机(🎉)场(🧑)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🔷)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕎)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎓)国际(👊)化水平，也(🛴)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🈷)枢纽(😡)目标。 除(🆖)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(💜)在国际市场引起更多关(♈)注。 “实(🗑)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📛)鲁木齐机场具备(📜)保障顶级航司的能力，会产生示范效应(♉)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🥛)活(🥇)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😿)裁林绍波时，自(🍺)治区党(⏬)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(📨)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(✔)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🥒)社会加快发展，打造亚欧黄金通(💖)道和向西开放桥头(⛷)堡。用好新疆区位优(🐳)势，积(💇)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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