剧情简介
对西北城市来说，机场的(🆗)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😈)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🙂)经济与战略的双重意义。 2013年，早(👶)在“一带一路”倡议提出时(💀)，对新疆的定位是：丝绸之路经(💾)济带(😰)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🚧)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(⏬)、宁夏、青海的定位则为(🍔)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🎫)交流基地。 青海将西宁机场(⛰)三期扩建工程(📕)视为深度(⏭)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😛)中川国际机场三期工程是积(🎏)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🍪)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🗼)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🚄)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🗾)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎁)T1+T2面积8.9万平方(🧚)米，去年吞(〰)吐量超过(🌺)1700万人次，可以(🍟)说不堪重负。乌鲁(🖋)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😾)只有一条跑道，因起(🖲)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(💱)解这几座机场的现有压(⛸)力(🌱)。 适度(🛡)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🎏)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(☝)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐟)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎐)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🔅)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💴)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🤫)枢纽，成(🍿)都、深圳、重庆(👓)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😹)户复(🐔)合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏛)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⚡)18位。西安(🍼)去年GDP为13317.78亿元，排(🌔)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⛴)第74位。 “有些地区出现了(🧐)多(🥐)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(✝)，西北的西安、(⛽)乌鲁(🔀)木(🎙)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(✒)阔，西安与乌鲁木齐距离非(🏋)常远，两个枢纽(🌛)生(🏩)态位截然不同。” 李瀚明(🍋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😓)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🌂)坦(😊)阿拉木(🐼)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📞)国内，乌鲁木(🌰)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🗝)木图人口近200万人，民航吞(🖌)吐量规模在(🚔)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🗽)人，民航吞吐量规模(❓)在2700万人次。“新疆(🙆)人均乘机次数(🚗)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌭)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(😴)角度，差距就是上升的空(😏)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(♈)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(✔)乐系统加入了《我(🕗)的阿勒(🧥)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌃)的红酒(🤛)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(👕)，乌鲁木齐机场累计运(🎄)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🤓)全部通航，通航中亚(🎟)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(📘)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🤟)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(✂)一一条向东直飞的(⌛)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🤟)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏌)一次(♒)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(📄)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(♿)化水平(🚧)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🥝)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📔)除了国际航线(🎺)网络的短板，乌(🚪)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🦋)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🔞)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎢)际顶级航(🙈)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🥝)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👽)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🚰)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(😜)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥐)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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