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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🐌)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔮)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔩)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐫)润的(🍂)主要来源。 世界经济(🚐)论坛官网(♈)17日刊文称，中国已成为全球(🖋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥞)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏅)。墨菲说(🥢)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(➡)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🍃)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🍎)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🕳)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔀)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔭)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔁)表示，“当你观察中国(🐪)市(🕊)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🚛)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⛸)企。去年10月，斯特兰蒂斯(💡)宣布(😹)与(🔇)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🕺)后者(🌱)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🌟)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🎷)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(⏫)营方式(⛎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏻)汽车制造商相比(❤)，特斯拉在电动汽(🛅)车零部件方面拥有大(🍟)约1.7万美元的成本优势，这有(⌛)助于该公司在中国市场(🌕)的发展，使其有“更大的发展空间(😺)”。（汪品(🍚)植）
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