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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🅾)汽车产业分析师约翰·墨(🍈)菲当天在美国(🏨)汽车媒体(🎄)协会有关活动中表示(🚻)，美国底特律三(🍔)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔧)快”退出中国市(🎮)场。他同时警告说，美国三大车(👵)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⛲)主要(🔖)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(✌)国车企当(🚁)下很难抵挡中国(🥖)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🕜)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(⛩)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏅) 根据美国CNBC网(🕋)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🥏)公司在华市场份额从(⤴)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⏱)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(⚪)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🈶)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🍀)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💝)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🎇)额占比不(🏤)大，但斯特(⏺)兰蒂斯也看好中国市场，并(🍤)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💲)做。”墨菲表(🎊)示，虽然底特(💠)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏋)国电动汽车领导(🖱)者特斯拉(🅾)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(😬)相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💲)面拥有大约1.7万(🏎)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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