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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🏸)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(💡)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏨)表示，美国底特律(⏲)三巨头（即通用(🥟)汽车、福特汽车和斯特(🚻)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🐋)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐣)前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🕴)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(😣)车市场，中国车企生产的电动(🎡)汽车占全球电动汽车总产量的一(🦌)半以上。而在(😇)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(👼)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🍟)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥗)份额从2015年的(⛔)15%左右降至去(📠)年的8.6%，中国(🔒)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏉)蒂斯集团表示只在中(👁)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🦅)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🛁)销(🐴)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🍵)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍻)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👺)份(🧑)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(♋)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍟)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🍁)，并向后(🕟)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🧤)，这真是一(🐬)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍶)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👚)车(🤼)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📰)在中国市场(😛)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚗)植）
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