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[环球时报综合报道]“一(📖)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🛢)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🦎)产业分析师约翰·墨(🈴)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌍)企需(👳)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💮)机业务方面，因为这是目前利润(👧)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📔)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🦎)国车企当下很难抵挡中国(🌕)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(👢)，这种“忠诚(😴)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧙)梳理的(🏻)数据，通用汽车及其合资公(🔉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌌)中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐟)的进口(🧓)业务。 针对上述情况，通用汽车(🏽)高管表示，企业(🔊)对扭转中国市(⚓)场的销(💼)售(🗡)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🥁)玛丽(🔔)·博(🧒)拉此前表示，“当(😋)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🌃)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🔵)心业务，这(📫)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(⏮)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍁)制造商(📟)相比，特斯拉在电动(🐰)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌗)植）
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