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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌞)，美银证券汽车(✒)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📄)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎰)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎄)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(✨)这是目前利润的主(🔣)要(💷)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🐾)车总产(🚑)量的一半以上。而(❤)在这一市场上，墨菲和其他分析(🌑)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🆓)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚪)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🌲)。 根(🗻)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💥)年的8.6%，中国市(🥏)场盈(😶)利占(🎍)通用汽车全部盈利的比例也(🕰)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🅾)区保留其旗下Jeep品牌的进(🤶)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍧)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🌤)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌚)前表示，“当你观察中国市场时(🍲)，会发现它与5年前(🌛)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🌰)特兰蒂斯也看好(🏗)中国市场，并“入股”中国车企(🕒)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔹)管理你的核心(🐱)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(⛸)车零部件方面拥有大约1.7万美元(📄)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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