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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🏑)国底特律三(🍭)巨头（即通用汽车、(🔧)福(🍋)特汽车和斯特兰蒂(😑)斯）应“尽快”退出(🏳)中国市场。他同时警告说，美国(🐳)三大车企(🏦)需要(🌚)采取更严厉的措施(📜)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💌)目前(🦊)利润的主要来源。 (💼)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌪)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎛)对中国自主(🥑)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚜)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🆚)加强烈。 根据美国CNBC网(🚰)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🤣)年的8.6%，中国市场盈利占(🤯)通用汽车全部盈利的(🔎)比例也有(🦒)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🐊)汽车高管表示，企业(🐍)对扭转中国市场的销售局面仍有(😟)信心，他们希望旗下新能源车(🤢)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(📄)示，“当你观(🔆)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👱)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(👆)业务(🐹)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐣)国电动汽(🐪)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐸)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔥)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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