剧情简介
对(🧢)西北(🥡)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📫)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(💆)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🧓)经(😿)济带上重要的交通枢纽、(👾)商贸物流和文化科教中心(🐗)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👫)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍏)流(㊗)枢(🤵)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🤹)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🌄)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌸)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(📗)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🕘)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🏦)全国第21位。 (✳)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤸)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(👤)要(💩)承载超过2700万人(🐳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🦗)忙(🎸)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📪)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😣)的主要目的地之一，新疆(🍟)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(✳)外，西安和乌鲁木齐(⌚)还有建设国(🎫)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🖍)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏘)人次，排(🌿)名全国第11位(🔩)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍼)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🛩)州、深圳，西南的成都、(⏬)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(👜)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🆖)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔐)中国的几何中心，这样的地理(🦋)位置飞国内任何地方都(🥨)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(〽)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🧑)几何中心，西安无(🌆)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(⬅)枢纽用宽体(🛺)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎆)情况。 (👶)反观乌鲁木齐，偏(📑)居西北一隅的位置，为(🐌)向西开(😟)放提供了便利。李瀚明指出(🥘)，与乌(🍌)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🛤)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤥)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚰)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🏖)人(📺)口近200万人，民航吞(🚮)吐(🌗)量规模在1000万(🤼)人次；乌鲁木齐人口超过(🍰)400万人(⛩)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏦)多，但乌(😭)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⛎)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍌)瀚明认为，换个角度，差距(🍄)就是上升的空间(💚)。 国(👧)泰航空之前已在内地开通19个航(🔪)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💼)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(✝)》，商务舱酒(🎸)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌜)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🌳)客运航(🧙)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🥥)航中亚(🎶)航(⏳)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(👻)际和地区航线。 新疆机场(🐹)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👎)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎽)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🚻)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🥇)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌟)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🈸)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⤴)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🛹)服务等方面的表现(👣)，建立(🌀)起国际品(🌩)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🕐)空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤤)国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍩)国际市(🖤)场引起更(🍸)多关(😔)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕴)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(💖)、东南(🚯)亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🍷)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🛸)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🖲)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(💇)吸引(⏫)力和可持续性。着眼(🦗)更大范围、更宽领域拓展双方互(🤧)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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