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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥡)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😽)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(➡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏋)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🤲)取更严厉的(💍)措施削减开支，尤其是在(💵)内燃机业务方(🍅)面，因为(📏)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(✒)汽车市场，中国车企生产的电(🥃)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💠)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(〽)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🍛)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (👊)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🍓)的比例(📉)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🥧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚼)业务。 针对上(♋)述情况，通用汽车高管表示(🕠)，企业对扭转中国市场的(🚀)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🚳)董事长兼首席执行官玛丽·(🌭)博拉此前表示，“当你观察中国市场(✂)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌂)够以正确的方式参与到这个(🕸)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🎽)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎒)向后(🚒)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👫)菲表示，虽(👊)然底特律汽车(🥐)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👳)的发(🕠)展空间”。（汪品植）
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