剧情简介
对西北城(🍦)市(🈷)来(🏧)说，机场的作(🛃)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🛀)论对区域还是全国而言，都(🚱)具有经济与战略(♎)的双重意义。 2013年，早在“一(📅)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(✈)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🌀)机场三期扩建工程视为(♊)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👔)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔼)工程，能助力西安、乌鲁木(🦖)齐打造“一带一路”核心枢(🕧)纽。 体量不及西安的(👁)兰州，也拿出(🏪)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🦖)程。 (🍽) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(😋)场航站楼面(🕵)积相当。三座机(🎯)场中规模最小的兰州中川机场T3，面(⚡)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(💵)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🎉)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💴)安(🌻)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐘)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🕚)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😀)机场之一。扩建后可以极大缓解(🍫)这几座机场的现有压力(🐋)。 适(🍶)度超前也(📰)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(⏮)度居高不下。西(🚏)北遥远，高铁(💨)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚀)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🔂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🕶)国际航空枢纽。 (🔯)2024年，西安机场旅(🐝)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌉)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🎢)格局。比如华南的(📒)广州、深(🕰)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🤤)木(🔃)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(💼)鲁木齐(📆)距离非常远，两个枢纽生态位截然(💛)不同。” 李瀚(📡)明进一步分析，西(🤜)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(💖)无论(✝)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🏑)利。李瀚明指(🍘)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⛱)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⬅)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏄)空(📡)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐩)量规(🚛)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚦)吞吐量(🕖)不到阿拉木图的十分之(♿)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌊)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🐘)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🏆)务舱座椅的A330-300宽体机，在(😕)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚋)酒单(🚛)上(🚉)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(👝)货运输航线共240条。其中，国际定期(🏌)客运(🕤)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏆)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌋)条向东直飞的国际和地区(✴)航线。 新疆(❔)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍬)至香港航(🦈)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(📡)和影响力，共同助力打造乌鲁(➡)木齐成为连接亚欧(🈲)区域门户复合(📵)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🥧)级航司入驻。国(⛓)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(⏱)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🌼)这(🈵)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🗽)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(💂)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (👖)在会见国泰集团(🍓)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🍟)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💐)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🖊)利合作，助力(🔲)新疆经济(🏫)社会(🍾)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🔱)等区域市场，实现更大发展。
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