剧情简介
对(⏳)西北城市来说，机场(🐗)的作用(🍕)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🚥)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚱)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🐪)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💨)流和文化科教中(🎩)心，打造丝绸之路经济(😁)带核心区。对陕西(🙃)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎴)商贸物流枢纽、重要产业和(🍥)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📉)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(📑)场的改扩建工程，能助力西安、乌(🌍)鲁(💰)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍏)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🦍)楼面积相当。三座机场中规模最小(😎)的兰州中川机(🍳)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😛)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(💿)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🐼)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🔴)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(👓)之一。扩建后可以极大缓解这(😀)几座机(👳)场(📦)的现有压力。 适度超前也(📠)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕖)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(⛲)遥远，高铁也不发达，更(📖)依赖民(🍢)航运输。此外(😵)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💸)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕧)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🖨)空枢纽(👆)功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🐔)方位门户复合型(🎰)功能的国际航空枢纽，成都、深(🈺)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🏚)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚮)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎦)鲁木齐机场旅客吞吐量(🍈)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🐚)的格局。比(🍓)如(🔶)华南的广州、深圳，西(➿)南的成都、重庆、昆明(🎐)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🕢)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍞)。” 李瀚(🍹)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔧)的地理位置飞国内任(🛌)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚯)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🎾)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💱)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(⬅)远程窄体机，阿拉木图成功开(💱)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💸)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🏰)量规模在(📒)1000万人次；乌鲁(🛌)木齐人口超过400万(🎓)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌗)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📶)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🕍)瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🤤)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(📟)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🕓)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚅)阿勒(🚁)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(⚡)鲁木(✊)齐不缺国际和地区(🛴)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👭)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👑)航线。 新疆机场集团总(🎇)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💘)木齐(🌜)至香港航线，标志着乌鲁(🚝)木齐天山国际机场(🚴)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🕖)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍫)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🎒)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🥌)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🛎)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦓)场引起更多关注。 “实(🈲)际(⛓)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤬)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🗺)顶(🤢)级(🔳)航司的能力(😍)，会(🤡)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🤑)证明机场(🗻)的保障能(🌻)力，也是新疆以此为契机，对外释(👲)放开放活力的强烈信号。 在会(🤩)见国泰集团行政(🤱)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🤞)，希望国泰集团发(😙)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🤭)升吸引力和可持续性。着眼更大范(😵)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🕶)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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