剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(💁)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚶)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🌚)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎎)：面向中亚、南亚、西亚(😈)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🚲)业和(🐅)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🤼)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🌪)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🍅)带一(🌅)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(⬜)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔽)京大兴机场、成都天府机场航(🌾)站(🌃)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎭)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🕓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🙉)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕝)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔵)国内(🏺)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(😰)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(👪)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🌈)度居高不下。西(🎈)北遥远，高铁也不发达(🅱)，更依赖民航运输。此外，西安和(🥥)乌鲁木(📑)齐还有建设(📿)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🖨)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🎣)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💾)齐机场旅客(😝)吞吐量2776.57万人次，排名全国(🔤)第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚅)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚤)庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🍤)木齐(🌜)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(⛪)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(😣)是旅游胜(💐)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🎶)打造国际(😆)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🧜)何中心，西安(🥨)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(📹)客流不足、上(🥙)座率不(😛)高的情况。 (🚏) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🏮)便利(👙)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(👥)图，两座城市(🏉)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(💛)远(🈵)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👐)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(👬)图人口近200万人，民航吞吐(❣)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🈳)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🤵)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(⛽)。 国泰航空(🛑)之前(🅱)已在内地开通19个航点，但这(💈)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔚)投放了配备可全平躺商务(😭)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥛)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(👚)鲁木齐机场累计运营定期客货(♎)运输航线(🔴)共240条。其中，国际(🏊)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🌈)现全(🍃)部通(💼)航，通航中亚(🗜)航点数量为(🌿)国(🎀)内十大枢纽(🚲)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🏉)国际(🚇)航线虽(😂)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚂)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(✊)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(📠)地区旅客日益增长的出(🌥)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🕠)场的国际化水平(🤕)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🏝)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📩)航空(😟)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🍼)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔣)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🥠)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🐔)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🧑)应。国(🔨)泰飞得好，其他国际(👋)顶级航司，以及东亚、东南亚的(☕)航(👗)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🏔)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🙍)范围、更(🎲)宽领域拓展双方互利(😞)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🧢)更大(🎠)发展。
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