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[环球时报综合报道]“一段时(🥎)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😛)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📟)产业分析师约翰·墨菲当天在(🥡)美国汽车媒体协会有关活动中(👩)表示(✋)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😬)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(⛳)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍥)球电动汽(🤳)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🏿)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐭)力。墨菲(⛱)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🏭)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🙍)右降至去年的8.6%，中国市(😵)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🕥)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🙂)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👔)高管表示，企业对扭转中国市场(🌨)的销(👣)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌽)市场继续发(😥)力(🧀)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💷)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🤜)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😏)。”尽管在中国市场份额占比(🥃)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📕)后者投资15亿欧元。 “积极管(👟)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(👿)多艰苦(🗞)的工(👚)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🏓)于该公司在中国市(🧔)场的(🎹)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🚛)品植）
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