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[环球时报综合报道]“一段(🌟)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😨)牌的崛起给不少外国(🌚)汽(🚳)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(📣)即通(🍳)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🈶)严厉的措施削减开(🎲)支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥂)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(⏮)市场，中国车(🧥)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐤)市场(🚓)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🐗)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🐥)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌟)种“忠(🚩)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚳)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💨)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👸)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🆙)对上述(🌺)情(🛒)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌍)汽车董事长兼首席执(💥)行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💙)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛀)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍲)车企(📀)。去年10月(🎼)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚰)元。 “积极管理你的核心(🙄)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🥖)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🗃)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🗓)中(🏤)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍰)
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