《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐋)外国汽车品牌带来压力(🍂)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐂)国汽车媒体(🎇)协会有关活动中表示(🐛)，美国底特(🏍)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏭)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🦋)车占全球电动汽车总产(🥓)量的一半以上。而在这一市场(🖌)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💾)实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍣)自主品牌(✂)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👥)诚度”可能会变得更加强(✝)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌆)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📂)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐒)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📢)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(😁)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💆)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔐)也看好中国市场(🌙)，并“入股”中国车企(📊)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🍿)。 　　(🔝)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍢)汽车制造商需(📎)要重新思考在中(🏦)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🈶)在中国市(📊)场的发展，使其有“更大的发展空(🍫)间”。（汪品植）

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