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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚅)牌的崛起给(🏛)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🕖)CNBC网站18日报道称，美银(🈴)证券(Ⓜ)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥈)媒体协会有关活动中表示，美国(⛰)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🈶)兰蒂斯）应“尽快”退出(🙍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(📙)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🈳) 世界经济论坛官网17日刊文称，中(📊)国(🌡)已成为全球最大的电动汽车市(🚖)场，中国车企生(💛)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(💻)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛴)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(📒)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥨)后，这种“忠诚度(🦒)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌝)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🌜)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎁)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌏)国市(📨)场时，会发(🐖)现它与5年前有很大不同。我们希望能(😔)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🔚)中国市场份额占比不(🌧)大，但斯特兰(💸)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🧕)战(🈁)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(♿)的核心业务(➖)，这真是一剂难吃(💜)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚷)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🦅)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏳)空间”。（汪品植）
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