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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🍖)牌的崛起(🐛)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⏪)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(📃)媒体协会有(🥚)关活动中表示，美国底特(🎿)律三巨头（即通用(⤴)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⛔)前利润的主要(🎽)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌓)电动汽车市(🥦)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍔)在这一市场上，墨菲和其他分(🍬)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🦅)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(⛷)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👾)中国(🐡)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🅰)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐰)盈利的比例也(⛑)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(📯)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(📐)情况，通用汽车高管表示(🎣)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(📦)，通用汽车董事长兼首席执(🥝)行官玛丽·博拉(💪)此前表示，“当你(🤳)观察中国(🦑)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🧘)。我们希望能够以正(🥖)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🤠)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🖤)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👨)向后(🎪)者投资15亿欧元。 (🤡)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📇)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🔵)，特斯拉在电动汽车零部(🎮)件方(❣)面拥有(🍣)大约1.7万美(🚗)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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