剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐻)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(⛩)区域还(🍚)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🀄)”倡议提出时(🈚)，对新疆的定位是：丝绸之路(💧)经济带上重要(🕋)的交通枢纽、商贸物流和文化科(✏)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🦀)青海的定(💳)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🍨)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(👴)西宁机(⏫)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔉)的重点工程；甘肃认为(🙉)兰州中川国(👐)际(🏪)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(⛓)笔。T3航站楼面积(👛)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🆗)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⏭)机场两座航站楼之和。 (🤕)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🔳)5。但(♓)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🚡)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🐋)重负。乌(😙)鲁(🔻)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🎎)吐量。 兰州和(🎃)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(☔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🚢)极大缓解这几(🍛)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🌱)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌸)、(🦌)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🌇)纽建(🕙)设的(🎴)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(👴)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🛳) 北京、上海、广(🦔)州是3大全方位门户复合(📋)型功能的国际航(😁)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏫)年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌊)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🐱)，西南的成(😓)都、重庆、昆(❔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🈯)接近中国的几(🚭)何中心，这样的地理位置飞国内(🥓)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💦)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🍝)机。二线枢纽用宽(🖱)体机飞国际线，往往存在客流不足、(🗻)上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚍)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(⚽)指出，与乌鲁木齐类似的其(🍇)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎁)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(📿)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(👘)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🙇)木齐国际旅客吞吐量不(🥪)到阿拉木(🍅)图的十分之一，国际货邮吞吐(😋)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (➗) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(✖)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😓)《我(😈)的阿勒(🥔)泰》，商务舱酒(🏽)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🔎)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🔁)大枢纽机场之首。 李瀚(🥐)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🤦)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(⭕)际(♉)航线集中在中亚、(🐓)西(🌚)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(⛸)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥈)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(👲)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📒)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🏦)助力打造乌鲁木齐成为连接(🔮)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌚)纽目标。 除了(⛰)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🖋)入驻。国泰(🌳)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥡)，常年与新加坡航(🍃)空、阿联酋航空、卡塔尔(🎍)航(🚄)空这样的顶级航司保持同一水(🍲)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🧕)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🚅)证明了乌鲁木(❌)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🚯)级航司，以及东亚(😖)、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🐙)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🎡)直航航线，不断提升吸引力和可(🎟)持续性。着眼更大范围、更宽领域(🍻)拓展双方互利合作，助力(🦍)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌌)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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