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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(😰)外国汽(📦)车品(🧔)牌带(🍳)来(🏭)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💐)当天在美国汽车媒体协会有关(🏓)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🏟)斯特兰(🤶)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🥅)更严(🤩)厉的(🚆)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🖤)总产量的(🌽)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🛩)和其他分(🍛)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🥎)国自主品牌的“忠(🐡)诚度”很强，尤其是在美(👭)国对中国电动汽车征收(🙌)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(✊)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⤴)额从(🔰)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚄)盈利占通用(🦅)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🧒)国市场继续发力。据彭博(⛲)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌆)有很大不同。我们希望能够以(💣)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🔃)蒂斯也看好中国市场，并“入(🖋)股”中国车企。去年10月，斯(🤝)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🗄)造(🐽)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎯)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔚)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🆗)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😂)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🤽)展空间”。（汪品植）
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