《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐨)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🛥)会有关活动中表示，美国底(🏎)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🤵)支，尤其(🌬)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🔽)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🗝)为，美国车企当下很(🀄)难抵挡中国自主品牌的实(😇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💡)度”很强，尤其是在美(😍)国对中国电动汽车征收超过100%的(💎)关税(🔚)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(🍷)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕠)车及(📸)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🧒)右降至(➡)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💫)示只在中国地区保留(🕦)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤫)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔆)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥛)。去年10月，斯(😨)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐍)投资15亿欧(❎)元。 　(🍀)　“积极管理(👉)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💤)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😟)制造商需要重新(📨)思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔌)于该公司在中国市场(🈷)的发(🐬)展，使其有“更(⛹)大的发展空间”。（汪品植）

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