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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(☔)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥣)特律三(😰)巨头（即通用汽车、福特汽车(🍃)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍒)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(💟)目前利润的主要来源(🐊)。 世界经济论坛官网17日(🦎)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍛)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛃)难抵(🈴)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📃)自主品牌(🕛)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚌)后，这种“忠诚(🛶)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(💋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📪)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🍭)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💬)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🍟)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🧗)与5年(🌚)前有很大(📗)不同。我们希望(🌈)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🎁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌋)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🧞)吃的(💴)药。我们有很多(🍗)艰苦的(🔤)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💋)制造商需要重新思考(🤛)在中国的经营方式，但美国电(👢)动汽车领导(🐠)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🖖)的成本优势，这有助于该公(🍥)司在(❎)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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