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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍈)利(🚉)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🦆)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛰)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏓)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🗽)律三巨头（即通(😚)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔫)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📟)大(🤢)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎍)文称，中国已(🕋)成为全(👭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(➕)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📫)和其他(🐛)分析师认为，美国(🏭)车企当下很难抵挡中国自主(❇)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏃)主品牌的“忠诚(🐯)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔼)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥚)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍯)8.6%，中国市场盈利占(🌗)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😩)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌖)针对上述(🥇)情况，通用汽车(💠)高管表示，企业对扭转中(⚓)国市场的销售(🧓)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🗓)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🚯)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📭)，这真是(🎁)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🔖)菲表示，虽然底(📲)特律汽车制造(🎈)商需要重(🕳)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(😧)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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