剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🚕)重(🗻)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤨)流和文化科教中心，打造(🎆)丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏡)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🤰)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚠)基地。 青海将西宁机场三期(🛫)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🦃)点工程；甘肃认为(🔂)兰州中川国际机场三期工程是积极(➡)参与共建“一带一路”的有(🚼)力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🖨)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🥊)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(👏)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(⛲)场航站楼(🧝)面积相当(🍓)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(👇)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💜)咸阳机场去年旅客吞(📪)吐量排(🧀)在全(🚗)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🚖)过1700万人次，可以说不堪重(🎤)负。乌(🈷)鲁木齐(🎑)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👷)，需要承载超(💚)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🏂)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👍)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🕥)几座机场的现有压力。 适度超前也(🛎)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👬)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(😰)输。此外(🐼)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👓)纽的需要(🛁)。 去年，民航局、(🎚)国家发改委联合发(🎱)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(☕)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(👎)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🖕)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐅)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🐵)国第11位；乌鲁(🎊)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(✅)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👳)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌅)乌鲁木齐距(📉)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🧔)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌉)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🐧)。二线枢纽用宽体机(📡)飞国际(⛎)线，往往存在客(🧛)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🦔)其实是(🉐)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔊)空客A321XLR这样的远程窄体机(🎳)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(⚾)直飞欧洲的航空枢纽(👣)。 阿拉木(🕢)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👒)，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤙)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🏅)上升的(🏺)空间。 国(⛺)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🍥)乌鲁木齐航线专门投(🐗)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🛴)还出现了新(⚪)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🏣)场累计运营定期客货运输航(🎰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌞)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🙏)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🙇)航线实际上是乌(👾)鲁(✏)木齐唯一一条(🍪)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚾)团(🌹)总经理吕辉斌表示，国泰航空(🕝)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🎇)际机场的航线网络又一次升级(🚝)，满足了新疆及(🐀)周边地区旅客日益增长的(🤞)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🙍)，也将进一步增强新疆的(🚎)区位优势和影响力(✏)，共同助力打(🌈)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👰)户复合型国际航空枢(💙)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚯)顶级航司(📍)入驻。国泰(🤲)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚟)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📱)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😑)具备保障顶级航司(♎)的(🍇)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕐)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🙋)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐝)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🧚)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单