剧情简介
对西北(➿)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌕)议提出时，对新疆的定位是(🍴)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🦄)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🤡)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🍃)南亚、(🛠)西亚国家的(👑)通道、商贸物(📿)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🎶)深度融入国家“一带(🔅)一路”建设(🏯)的重点工程；甘肃认为兰州(🤦)中川国际机场三期(😠)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔘)西安和乌鲁木(📉)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🦇)改扩(🏰)建工程，能助力(🏅)西安、乌鲁木齐(🚟)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌕)安的兰州，也拿出大手笔(🐃)。T3航站楼(🌩)面积40万平方米(🈹)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🍻)站楼面积相当。三座机场中规(🐒)模最小的兰州中川机场(🍴)T3，面积(🏫)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🍨)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🧠)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⚪)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎽)机(👩)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤴)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🅱)只有一条跑道，因(🐰)起降架次多(🐾)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(⚓)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🤔)一，新疆、青甘(❕)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(📴)也不发达，更依赖民航运输。此外，西(😊)安和乌鲁木齐还有建设(🚀)国际(🤺)航空枢纽的需(🙃)要。 去年(💯)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚑)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(😞)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(💔)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😄)国第74位。 “有些地区(♋)出现了多个国际航空枢纽的(🐯)格局。比如华南的广州、(🕟)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(⏩)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🈳)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(💮)为(🎁)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💛)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🦄)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(😄)用空客A321XLR这样的远程窄(🌆)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍖)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🤩)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍲)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💼)，换个角度(❤)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(💂)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🍲)了配备可全平(🦉)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(👵)机载娱乐系统(⏫)加入了《我的(🚦)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🤛)地区航线。2024年，乌(🙁)鲁(🔢)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🐔)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(♐)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😮)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👘)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤗)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔦)齐天山国际机场的(💇)航(➡)线网络又一次升(🛵)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👋)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚇)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🧢)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🥈)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🕴)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(✡)持同(📜)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🏅)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🥌)泰飞得好，其他国(📸)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⬇)力(🕑)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(😽)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(😌)发挥优势，和新(🆎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😃)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(💭)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚥)堡。用好新疆区位(🖖)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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