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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😜)牌(😂)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🧥)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(♐)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(❎)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🛢)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🚬)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(💘)官网17日刊文称，中国已成(🐯)为全球最大的电动汽(📸)车市场，中国车企生产的电动汽(🥞)车占全球(♑)电动汽车总产量的一半以上。而在(💛)这一市场上，墨菲(📉)和其他分析师认为，美国车(➕)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🚉)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚔)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔑)场盈利占通用汽车全(👡)部盈利的比(😉)例也有所下降(📻)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🏿)中国地区保留其旗(⌚)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🎤)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚁)面(🈲)仍有信心，他们(💨)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍷)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(➖)中国市场时(🏨)，会发现它与5年前有很大不同(🈸)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🔇)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(📆)斯也看好中国(🐈)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🖕)跑汽车成为全球战(📤)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🚘)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🥫)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🍼)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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