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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(♿)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤶)，美银证券汽车产业分析(🐉)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔦)媒体协会有关活动中表示，美(🏷)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(⏮)需要采取更严(🍞)厉的措施削减开支，尤其是在内(💧)燃机业务方面，因为这是目(🌪)前利润的(⚓)主(🏷)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(💥)全球最大的电(🏤)动汽车市场，中国车企生产的(🥜)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💣)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🍳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🦏)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🌞)”可能(🕞)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🧑)的(🛐)数据(➕)，通(🌇)用汽车及其合资公司在华市场(🐑)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚌)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🦋)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🌂)况(🏪)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📬)面(🕎)仍有信心，他们希望旗下(🚪)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🔝)执行官玛(🎥)丽·博拉此(🎁)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥕)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏍)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥄)重新(⛰)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛴)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🤲)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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