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(🚹)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌄)，比亚迪、吉利(🕹)等中国自主品牌的崛起给不少外国(😿)汽车品牌带来压(🔭)力(📛)。”美国(♈)CNBC网(😨)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🅰)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🔙)协会有关活动(✨)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📜)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🤦)内燃机(🚂)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🎏)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏻)半以上。而在这一市场上(⛰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🐠)力。墨菲说，消费者现在对中国(🥒)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(💹)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🕥)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍙)针对上述(🎛)情况，通(📄)用汽车高管表示，企(🚏)业对扭转中国市场的销(👃)售(♓)局面仍有信心，他们希望旗(🐉)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💤)希望(♑)能够以(🚖)正确的方(🥫)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(😐)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(㊙)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💎)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎺)部(🤗)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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