剧情简介
对(♐)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(❔)有内河航(⚫)运(🕸)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🕖)论对区域还是全(😦)国而言，都具有(😞)经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌸)在“一(🙉)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤒)上重要的(😟)交通枢纽、商(😂)贸物流和文化科(📏)教中心，打造(🕔)丝绸之路(🔠)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🚖)：面向中亚、南(🏌)亚、西亚国家(🧜)的通道、商贸物流枢纽、重要(🧛)产业和人文(🉑)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(😞)融入国(📞)家(🎳)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏒)机场三期工程是积极(📑)参与共建“一带一路”的有力注脚(😵)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕺)及西安(🏺)的兰(🖨)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🈁)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍤)积高(🗳)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🦑)。乌(👻)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📨)木齐之前(🔯)都只(♌)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🏽)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🙂)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💤)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🔨)有建设国际航(🦋)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🦏)于(🏀)推进国际航空枢纽建设的指导意(🛡)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(👜)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🙇)的国(🎲)际航空枢纽，成都、(🐥)深圳(🖤)、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🎩)齐、哈尔滨是7大区位门(🕴)户复合型功能的国际航空(🤩)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎃)客吞吐量2776.57万人(🉑)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏓)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎹)，西(🚲)北的西安、(👡)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(😄)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🎾)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🎻)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🔀)无论哪个(⌚)方向的洲际航(💡)线(🎓)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🔚)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌵)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐼)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🔖)图(🕟)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💦)间。 (🍊)国泰航空之前已在内(⬇)地开通19个航点，但这次格外(🙊)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏷)鲁木齐(✉)机场累(💔)计运营定期客货运输航线共(🚱)240条。其(🏅)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏣)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🥪)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📵)，国泰航空开通乌(🌷)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(⏱)络又一次升(🏚)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(㊙)需求，不(🕯)仅提升了乌鲁木齐机场的(🤰)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍆)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🏓)域门户复合型(😝)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(👨)级航司入驻。国泰(🚀)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(💰)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(⬆)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💺)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🤺)绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🦅)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏯)线，不断提升吸引力(👒)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(😁)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🧞)西开放桥头堡。用好新疆区位(🤭)优势，积(🌍)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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