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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚀)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍽)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🖱)活动中表(➿)示，美(⚾)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(👬)兰蒂斯）应(♐)“尽快(🍑)”退出(📀)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💶)严厉的措施(❣)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(➡)这是目前利润的(🦀)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚙)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💍)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚫)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔝)“忠(🎍)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📫)利的比例也有(🧝)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔮)国地区保留其(🏨)旗下(📛)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(📛)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚈)首(💼)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(📛)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⏺)到这个市场中。”尽管(📸)在中(⤵)国(🚜)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(♒)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚍)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛌)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🦅)国电(❓)动汽车领导者特斯拉的(😌)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏗)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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