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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🐯)品牌的崛起给不少外国(😋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👧)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤾)·墨(🎯)菲当天在美国汽车媒体协会(🏵)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(📗)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏨)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😐)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😖)车总产量的一半以上(🌮)。而在这一市场上，墨菲和其(🗺)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📅)品牌的(🃏)“忠(😫)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎷)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🗂)强烈。 根据美(🔇)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕦)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔂)区保留其旗下Jeep品牌的进(🎭)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(⭐)场的销售局面(💇)仍有信心，他们(🚨)希望(🤙)旗下新能源车型能(🚣)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(♎)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚔)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐶)场份额占比不大，但斯特兰(♋)蒂斯(🎧)也看好中国市(🏌)场，并“入股”中(⏰)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚜)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏳) “积极管理你的(🌻)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(⛵)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🔅)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(✈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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