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[环球时报(🙊)综合报道]“一(🔊)段时间(💡)以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚷)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐝)墨菲(🚞)当天在美国汽车(🍾)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🐭)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🔬)企(👎)需(🐫)要采取更(📁)严(🔮)厉的措施削减开(💿)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤳)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🚍)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚰)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👕)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐜)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤙)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🏠)表示只在中国地区保留(🥍)其旗下Jeep品牌的进(🤺)口业务。 针对(🧡)上述(🔃)情况，通用汽车高管表示(🚎)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🍿)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(✌)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🈷)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚇)资15亿欧元。 (🚺) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(♋)要做。”墨(📞)菲表示，虽然底特律汽车制造(🕋)商(🐃)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔏)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(💰)的发展(🐪)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💵)
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