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[环球时报综合报(⏭)道]“一段时间以来，比亚(🐧)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌬)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍯)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⭕)车企需要采取更严(👕)厉的措施削减开支，尤其是在内(🔚)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🤸)主要来源(🐺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😌)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😙)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👈)牌的实力。墨菲说(😕)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔍)其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐅)100%的关税后，这种“忠诚度”可(😢)能会变得更加强烈。 根据美国(🥃)CNBC网站梳理的数据(🍀)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🚚)其(🆘)旗下Jeep品牌的进口业(🕯)务。 针对上(🐈)述情况，通用汽车高管表示，企业(🥞)对扭转中国市场的销售局面仍有(📂)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💯)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🔞)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐪)斯也(🍯)看好中国市场，并“入(🏐)股”中国车企。去年10月，斯特(📙)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🈯)“积(🍩)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📭)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏞)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🧖)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📹)在中(🗞)国市(💦)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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