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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💽)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕟)国CNBC网站18日报道(🈯)称，美银证券汽(🛷)车产业分析师约翰(💪)·墨菲(🗂)当(🏬)天在美国(🥍)汽(🚞)车媒体协(🛷)会有关活动(😝)中表示，美国底特律三巨(😥)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📐)出中国市场。他同(🧡)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🖖)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🈸)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦐)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🔀)中国自(🚵)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(📹)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥕)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🤗)的销(🧑)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🍽)力。据彭博社报道，通(♋)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🏟)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🤗)国市场份额占比不大，但(😦)斯特兰蒂斯也看好中国市场(💔)，并“入股”中国(🥊)车(🙄)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🌅)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏊)车制造商需要重新思考在中国的经(🥨)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🌴)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🕉)汪品(💧)植）
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