剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👧)。西(👢)北不沿海，也没有内河(🚶)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚙)全国而(⛅)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🗃)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤩)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🌃)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🔍)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(👏)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🔃)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏐)场(👋)的改扩建工程，能助力西(🗒)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(📧)T5，与北京大兴机(🦖)场、成都天府机(🍰)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(👐)也相当(🗨)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(💽)T1+T2面积8.9万平方(🗓)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🈲)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🗯)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐴) 兰州和乌鲁木齐之前(🌖)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💼)鲁木齐一直是(🌴)国内(🛵)最(👴)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🈲)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐢)示，最近几(✏)年，国内(🚄)长途旅行(👜)取代了一部分出国游的(🐷)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐸)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔑)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🚸)。 去年，民航局、国(🚋)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(😁)纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤥)枢纽(🎵)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛑)枢纽功能体系。 (🚙)北京、上海、广州是3大全方(☝)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚚)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦏)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏴)场旅客吞(🤕)吐量4703.04万人次，排名全国(🐻)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(✈)鲁木齐去(🥈)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🦁)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🖤)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🌜)安国内客流(🎟)常年处(🚅)于高位，间接影响了打造国际(🌪)枢纽的必要性。此外，也是(🤗)因为接近国内几何中心，西安(📭)无论哪个方向的洲际航(📷)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🍵)瀚明指出，与(👪)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🔫)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🎪)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🍉)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😦)齐人口(♍)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏚)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏜)，差距(😪)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🈳)配(🌯)备可全平(⚫)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🆗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦄)中，国际定期客运航线26条，与(🧕)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍀)数量为国(🏴)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📰)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚈)机场的航线网络又(♊)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(👩)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚎)鲁木齐成(🈯)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🚻)短板，乌鲁(❎)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏫)阿联酋航空、卡塔(📊)尔航空这样的(🍧)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🐰)上(🛑)就是‘打样’。”李瀚(♒)明认为，国泰开航(🌱)证明了乌鲁木齐机场具备(🏳)保障顶级航司的能力，会产生示范效(🍜)应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐯)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(📒)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🐇)集团行政总裁林(🔄)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🍋)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🕋)。着眼更大范围(🚖)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎫)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🙍)发展。
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