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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚳)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐐)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎲)，美银证券(🍊)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(✔)媒体协(💜)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🖌)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🛏) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏪)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🦒)度”可能会变(⛏)得更加强烈。 根据(🔒)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📣)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⛓)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👇)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚟)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎭)执行官玛丽·博拉(🦑)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💮)能够以正确(🧤)的方式参与到这个(🥉)市场中。”尽管在中国市场份额占(🥊)比不大，但斯特兰(🕹)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🕳)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🐔)15亿欧元。 (😸)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👿)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🎂)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🤣)相比，特斯拉在电(🔚)动汽车零(🏅)部件方面拥有大约1.7万美元的(🤼)成本优势，这有助于该公(🥟)司在中国市场的发展，使其(🏏)有“更大(📮)的(🤔)发展空间”。（汪品植）
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