《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(📀)[环球时(🏉)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🥋)中表示，美国底特(🧥)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(✨)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(❣)企需要采取更严厉的措施削减开支(🏪)，尤其是在内燃机业(🌎)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🕥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(📵)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🦃)的一(💳)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(⬅)，美国车企当下很难(😩)抵(🔂)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😝)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🚱)据(😫)美国CNBC网站梳理的(🔞)数据，通用汽车及其(⤵)合资公司在华市场份额从2015年的(🤵)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎿)利的比例(🌘)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐅)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🍿)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🧀)它与5年前有很大(🍰)不同(🤣)。我(🖋)们希望能(🥧)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔦)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💡)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏢)考在中国的经营方式，但美国(⤴)电动汽车领导者特斯拉的(🏮)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🗣)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💟)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥙)

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