剧情简介
(🐿)对西北城市来说，机场的作用(🏧)尤为重要。西北不沿海(🚑)，也没有内河航运(🚱)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(😙)言，都具有经济与战(🙄)略的双重意义。 2013年，早在(🌿)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🎧)中心，打造丝(🎹)绸之路经济带(🔢)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(⏭)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(😠)设的重点工程；甘肃认(⛑)为兰州中川国际机场三期工程是积(🎬)极参与共建(🍂)“一带一路”的有力注脚(➖)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🖇)方米，是甘肃民航发(🔮)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(👏)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🤜)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🥖)安咸阳机场为例，扩建后拥(🏗)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(📒)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🕞)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🎄)吞吐量超(🧕)过1700万人次(👫)，可以(⛴)说不堪重负。乌鲁(🏄)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(👅)和乌(💨)鲁木齐之前都只有一条跑道，因(👓)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🔱)繁忙的单(🌎)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🚭)力。 适度超前也有面向未来的(🚚)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🏡)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(📟)还有建设国(🍸)际航(👰)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🛤)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕰)的指导意见》，画出国际航(👙)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🍬)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(💚)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍀)门(📶)户复合型功能的国际航空枢纽(🦅)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗣)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🔴)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🕵)。 “有(🍭)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🍈)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💠)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🐿)，又是旅游胜地，这些因素(☔)让(🐥)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐖)近国(🥠)内几何中心，西安无论哪个方向的(🌬)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💲)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📠) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍑)位置(🎌)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🏧)实(🔲)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🌆)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐆)模在2700万人次。“新疆(⛴)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔚)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🧖)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥜)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔝)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🏁)营定期(💰)客货运输航线共240条。其中(🧀)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌜)通(👷)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (♎) 李瀚明表示，乌鲁(💚)木齐机场的国际航线虽然(🐟)多，但不强。比如国际航班量占比(🗄)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🆓)集团总经(🏎)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💖)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(💦)提升了乌鲁木齐机场(😭)的国际化水平，也将进一步增强新疆(💧)的(🗒)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎣)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👽) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(💽)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😾)、(🚬)阿联(🚻)酋航空、卡塔尔航空(🚔)这(💏)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🎂)开航，乌鲁木齐有望在国际(🎈)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🔮)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍦)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🕷)书记马兴瑞表(🏈)示，希望国泰集(👝)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(♑)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(📶)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💖)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(💹)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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