剧情简介
对(🌒)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🐧)沿(🔭)海，也没有内河航运。依托铁(🧜)路和机场打(🌤)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(😲)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👁)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🥒)、商贸物(🛥)流和文化科教(🧦)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🛑)宁夏、青海的(🥔)定位则为：面向中亚、(🛍)南亚、西亚国家(🎏)的通道、商贸物流枢纽、重要产(😀)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(✍)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🎈)和乌鲁木齐都表示，咸(📕)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌱)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(👝)工程。 西安咸阳机场(😇)T5，与北(🛍)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🕛)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤲)楼面积高居国内(🐆)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(😦)吐量(💹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔵)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💏)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🏨)吐量。 兰州和乌鲁木齐(💵)之前都只有一(🔟)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🏗)座机场(🔅)的现有压(🎿)力。 适度超(📑)前也有面(🗳)向未来的考量。李瀚明表示，最近(🆘)几年，国内长途(🔖)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚃)途旅行的主要目的地之一(🌅)，新疆、青甘大环线等热度(🥃)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🐓)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🌧)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💻)场旅客吞(😕)吐量4703.04万(♎)人(🕵)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🈚)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💕)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (♑) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚾)，西南的(🕳)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🙂)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🙍)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🦋)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🆎)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🌉)些因素让西安国内客流常年处(🌳)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🍳)提供(🧡)了(💀)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🐱)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😮)人，民(👭)航吞吐(😳)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🏾)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥕)椅的A330-300宽体机(⛵)，在机载娱乐系统加入了《我的(🍼)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🚘)运营定期客货运输航线共240条(🍌)。其中，国际定期(🐯)客运航线(🆙)26条，与高加索地区三(🏆)国与中亚五国(👺)实现全部(☔)通航，通航中亚航点数(🤔)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🧛)航线虽然(🥄)多，但不强。比如国际航班量(🌌)占比较少，国际航班密(🛒)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🖼)港航线实际上是(🆑)乌(⚓)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🏤)齐天山国际机场(📜)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🧗)的区位优势和影响力，共同助力打(💖)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🏫)域门户复合型国际航空枢(😩)纽目标。 除了国际(😗)航线网络的短(😑)板，乌鲁木齐也缺(🚌)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(😟)方(🎗)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕠)尔(🥉)航空这(🛑)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(💣)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🤬)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(👰)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔔)波(⛑)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👯)势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📌)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🏁)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🌙)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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