剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📐)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🏇)言，都具有经济与(✒)战略的双重意义(🙈)。 (👪)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💼)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🚈)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🔩)为深度融入国家“一带一路”建设的(🍨)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🔑)表示，咸(🌿)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🍽)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(❄)40万平方米，综合交通中心27万平(🦉)方米，是甘肃民航发展史(🛀)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🖌)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(♊)木齐之前都只有一条(🎁)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😰)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🤙)，最近几年，国内长途旅行取代(🤫)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🕵)要目的地之一，新疆(🆙)、(🔲)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌧)运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌹)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🈷)联合(⛏)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔓)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👸)、昆明、西安、乌鲁木齐(🗨)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🛡)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(✋)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🐓)国内任何地方都很便(🤲)利。加上西安(🙅)产业发(😑)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏿)无论(😇)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(⏪)宽体机(🐟)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐉)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌞)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💥)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📲)木齐是唯一(🕳)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👭)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌖)吞吐量规模在2700万人(✂)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🤚)图(🗂)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🎚)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🤲)体机，在机载娱乐系统加(💿)入了《我的阿勒(🎽)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🥏)，乌鲁(🐼)木齐(🗿)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🙆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🖥)数量为国内十(🔇)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐈)航线虽然多，但(🌟)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🏾)线集中在中亚、西亚。香港(⛰)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏤)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🐜)乌(📠)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎪)的航线网络又一(🔓)次升级，满足(❗)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚂)提升了(💥)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(❣)疆的区(🕞)位(🤹)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍚)户复合(🍤)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🦓)板，乌鲁木(✉)齐(📆)也缺乏国际顶级航司入(🌌)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🐕)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🥝)样的(♊)顶级航司(🛣)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🙈)齐有望在国际市场引(🌝)起更多关注。 “实际上就是‘打(🐷)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🆔)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍛)航司，以及东亚、东南亚的航司都(⛄)会考虑跟进。除了证(⛔)明机场(🏅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(💶)林绍波时，自治(🛶)区党委书记马兴瑞表示，希望国(🛏)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🥋)拓展双方互利合作，助力新(🔅)疆经济社会加快发展，打(😠)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(😦)拓中亚等(🎩)区域市场，实现更大发展。
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