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(💡)[环球时报综(🚢)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📠)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🧝)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(⛩)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🛄)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🦈)燃机业务(🔸)方(🐦)面，因为这是目前利(🦇)润的主要(🐬)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤐)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏵)总产量(📲)的(🥔)一半以上。而在这一市场上(🌎)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥦)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🥐)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥤)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⤵)集团表示只在中国地区保(💜)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🎍)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏎)。据彭博社(🍓)报道，通用汽车董事长兼首席(🏋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(📒)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💎)在中国市场份额(➡)占比不大，但斯特兰蒂斯(🏯)也看好中国市场(😕)，并“入股”中国车(🤹)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🅾)全球战略伙(👬)伴，并向后者投(🏰)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🦔)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🦍)汽车领导者特斯拉的情况(🌩)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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