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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌨)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(㊙)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😷)汽(🏮)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🤧)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💠)车和斯特兰蒂(💻)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐨)燃机业务方面，因为这是(🛥)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🗺)成为全(🚦)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎅)电动汽车(🎹)占(🍘)全球电动汽车总产量的(🍽)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(〰)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐞)，消费者现(♏)在对中国自主品牌(🕹)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🔗)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(📛)资公司在华市场份额从(🥋)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⏭)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😸)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚅)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🕸)的销售局面仍有(🥫)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📳)。据彭博社(💀)报道，通用(🕧)汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔌)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🦀)场，并(🛳)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(✝)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍈)需要重新思考在中国的经营方(🐔)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⏮)商相比，特斯拉在电动汽车零部(🐵)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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