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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥀)来，比亚迪、吉利等中国自(🍀)主品牌的崛起给不少外国汽车(🔫)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎽)媒体协会有关活动中表示，美国底特(🌫)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚈)斯）应“尽快”退出中(📘)国市(🎮)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(😎)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥊)动汽车市场，中国车企生(🥋)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🖖)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌮)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🍪)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🖲)种“忠诚度(🐄)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🈵)合资公司在华市场份额从2015年(🛷)的15%左右(🚶)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🍞)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌞)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(💽)国市场的销售局面仍(⬅)有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍡)在中国市场继续发力(🍼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🙎)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📍)很大不同。我们希望能够(🏅)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(♿)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🍨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🧗)汽车成为全(💳)球战略伙伴(🍚)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🎋)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🏑)。我们有很多艰苦的(🌳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🧡)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍔)大的发展空间”。（汪品植）(💶)
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