剧情简介
对(🏰)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍀)运。依托(📒)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔫)还是全国而(👏)言，都具(❕)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥨)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(💯)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🉐)甘(⛴)肃、宁夏、青海的定位(🍜)则为：面向中亚(♟)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🤜)枢纽、重要产业和人文交(🎈)流基(💂)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🍡)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🦖)州中川国际机场(🎠)三期工程是积极参与共建“一(😲)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🍕)场、(🔩)天山机场的改扩建工程，能(😏)助力西安、(🍑)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🗾)兴机场、成都天府(👯)机场航(🕦)站楼面积相当(⚫)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(😞)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🔷)4座航站楼，航站楼面积高居国(🔪)内前5。但西安(🤧)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📏)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🆚)道，因起降架次多，乌(💖)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🤐)。西北是国内长途旅行的主要目的地(🗾)之一，新疆、青甘大环线等(🙏)热(🛃)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎰)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(⏫)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(❇)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🙆)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💾) 2024年，西安机场旅客吞吐(🦀)量4703.04万人次，排名全国第11位；(🏃)乌鲁木齐机场旅客吞吐(📎)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📚)安去年(🏒)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🍋)局。比如华南的广州、深圳，西南(💵)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐢)渝不(🌒)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💧)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🍕)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥀)内客流常年处于高位，间(🍗)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(👅)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🗃)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🛢)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🗣)。利用空客(👁)A321XLR这样的远程(🦂)窄体机，阿拉(🛐)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(👚)人次(🎦)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕠)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(💢)格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🍵)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🌏)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🔚)国际和地区航线。2024年(🏼)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(💻)，国际定期客运航线26条，与高加索地(📆)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(😖)枢纽机场之首。 李瀚明表示(♎)，乌鲁(👡)木齐机场(🤨)的国际航线虽然多，但不强。比(Ⓜ)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(👯)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(📱)齐唯一(🦋)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(😛)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(📎)旅客日益增长的出行需求，不(🧓)仅提升了乌鲁木(⚾)齐机(🧝)场的国(🥡)际化水平，也将进一步(🌠)增强新疆的区位优势和影响力(📳)，共同助力打造(🔐)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🐝)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔵)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍸)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛣)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏠)鲁木齐有望(😦)在国际市场引起更多关注。 “实际上(㊗)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😌)际顶级航司，以及东亚、东南亚的(📟)航司都(🍌)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏫)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🧟)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🔠)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🕤)引(🤪)力和(🐏)可持续性。着眼更大范围、更(⏱)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(😁)桥头堡。用(📨)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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