《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🚹)间以来，比亚迪、吉利等(✏)中国自主品牌的崛起给不少外国(🏾)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐷)天在美国汽车媒体协会有关活动(📃)中表示，美国(😥)底特律三巨头(🍅)（即通用汽车、福特(🚵)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚗)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🆑)措施削(🐙)减开支，尤其(🐰)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💟)主(✋)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎐)国车企生产的电(🐃)动汽车占全球电动汽车总产(🕣)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(♎)，美国车企当(🐇)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🦎)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😇)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔉)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📢)占通用汽车全部盈利的比例也(🚠)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🍹)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎚)新能源车型能在中国市场(🎻)继续发力(📡)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💋)你观察中国市场时，会发现它(👔)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🌓)场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚍)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🍚)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏹)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐗)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍭)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏧)场(⛲)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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