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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌈)国自主品(🌤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🌹)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔍)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚑)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐓)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤬)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕜)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌋)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😠)下很难抵挡中国自主品牌的实(🔈)力。墨(🅾)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👿)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(📔)下降。2022年，斯特兰(🧒)蒂斯集团表示只在(👋)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏼)务。 针对上述(🈂)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🤫)续(👄)发力。据彭(🏞)博社报道，通用汽车董事长兼首(📑)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(➿)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🔱)市场，并“入股(🌩)”中国车企。去(🏠)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏈)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔈)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(Ⓜ)制造商需要(😼)重新思考在中国的经营方式，但美国电(🚑)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🍹)同，与传统的底特律汽车制造商(🔣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚨)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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