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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🐙)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🍕)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🌡)示，美国底特律三巨头（即通用(🔯)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🎫)应(🚐)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📛)称，中国(👎)已成为全球最大(🍌)的电动汽车市场，中国车企生产的(❇)电动汽车占全(💏)球电动汽车总产量的(🌩)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🍮)牌的实力。墨菲说，消费者现(🙆)在对中国自(😔)主品(🌳)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎷)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌦)的(🎾)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💀)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🌾)车全部盈利(🚢)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😞)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💻)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🗯)用汽车董(💌)事长兼首席执行(🐎)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🕉)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📧)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(♋)欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🐈)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚇)思(🐽)考在中国(🔊)的经营方式，但美国电动汽车领(🏭)导者特斯拉(😗)的情况略有不同，与传统的底(🏽)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🖐)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🔡)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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